mercredi 25 août 2010
27 AOUT 1965 : GARE DE PERPIGNAN
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Erasmy ,
mercredi 25 août 2010 à
12:28 ::
Communiqués
45 ANNEES APRES LE VOYAGE HISTORIQUE
mardi 6 avril 2010
DALI : AVERTISSEMENTS ECOLOGIQUES
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mardi 6 avril 2010 à
13:26 ::
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Communiqué N° 42
dimanche 28 mars 2010
L'EUROPE UNIE ATTEINT SES LIMITES
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dimanche 28 mars 2010 à
15:06 ::
Communiqués
Communiqué N° 41
samedi 27 février 2010
AVANT LES ELECTIONS REGIONALES :
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samedi 27 février 2010 à
15:23 ::
Communiqués
Comuniqué N° 40
samedi 23 janvier 2010
DALI 2010 : MARIANNE, LA BURQA et NICOLAS SARKOZY
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samedi 23 janvier 2010 à
14:29 ::
Communiqués
Les repères de la République / Billet N° 39
mercredi 23 décembre 2009
SAUVER LA PLANETE !
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Erasmy ,
mercredi 23 décembre 2009 à
17:17 ::
Communiqués
Malgré le fiasco de Copenhague
Le sommet de Copenhague sur les changements climatiques s’est soldé par un bilan désastreux. On s’y attendait. Après deux semaines de discours et de marchandages, cette «conférence internationale de la dernière chance» n’a pas atteint les objectifs fixés par les scientifiques. Il s’agissait en fait de conclure un accord ferme pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et limiter le réchauffement à 2 degrés. En plus d’un petit accord politique non contraignant, aucune décision n’a été retenue relative à la diminution de 50 % des émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050, ni d’ailleurs par rapport à la création d’une organisation mondiale de l’environnement.
Le COP15 fut le triomphe de l’égoïsme à courte vue. Liés par des intérêts économiques communs, les deux plus grands pollueurs de la planète, à savoir les Etats-Unis d’Amérique et la Chine, ont réussi à imposer leur manière d’approcher le problème. Obama a invoqué ses contraintes de politique intérieure et la Chine – gigantesque usine du monde émergeant - compte poursuivre son prodigieux développement industriel. A Copenhague, les deux superpuissances du XXIe siècle ont dicté l’accord final sans se préoccuper des exigences formulées par l’Europe.
La vertueuse Union Européenne des 27, qui s’était présenté en «leader»; n’a pas pesé bien lourd dans les négociations. En fait, l’Europe a perdu la bataille de Copenhague en se distinguant par un traditionnel jeu des ego, affichés successivement par Nicolas Sarkozy, Gordon Brown et Angela Merkel. Au milieu de cette cacophonie oratoire, on se demande où est passé Herman Van Rompuy, «l’horloger des compromis impossibles» ? Elu premier président per-manent du Conseil européen, Van Rompuy a pris ses fonctions le 1er décem-bre 2009, date d’entrée en vigueur du Traité de Lisbonne. Ceux qui voulaient entendre parler l’Europe d’une seule voix risquent d’attendre longtemps….
"Embryon de lune" (Dali, 1969)
Un nouveau monde va se créer
Face au bilan médiocre de ce sommet climatique, il convient de tirer des leçons réalistes pour éviter le chaos global que risque d’engendrer le manque de courage des nations unies réunies à Copen-ague. L’échec du COP15 place maintenant la communauté internationale devant ses responsabilités. Sauver la planète, cela nous obligera à nous confronter à nous-même et à nous poser la question fondamentale du devenir de l’humanité. Ceci nous concerne tous ! Au-delà du changement climatique et de la crise économique et bancaire du système occidental, il s’agit de savoir si nous allons continuer à vivre comme avant, en consommateurs immodérés, refusant les contraintes que la préservation de l’environnement naturel nous impose. Arrêtons de croire dans le mirage d’une nouvelle croissance économique et apprenons à nous imposer des limites. Il faudra enfin apprendre à changer nos mauvaises habitudes de pollueurs individuels et nous adapter aux conditions rigoureuses et néanmoins ambitieuses d’un nouvel art de vivre mieux, avec les autres.
Dans ce contexte tragique, je tiens à mettre en exergue deux œuvres significatives que Salvador Dali a créées en 1942 et en 1969 à l’occasion des fêtes de Noël. «Embryon de lune» illustre la planète prise dans un tourbillon. Au sommet du globe apparaît un sapin de Noël délesté, dont les racines sont ancrées au centre de la terre. Bref, tout n’est pas perdu. Après le chaos, la nature reverdira.
"Naissance du nouveau Monde" (Dali, 1942)
L’autre tableau s’appelle «Naissance du nouveau Monde». L’œuvre montre une Nativité peinte dans la tradition de l’iconographie chrétienne avec la Vierge Marie et Joseph réunis dans un étable autour d’une bulle visqueuse d’où sortent un bébé et deux figures humaines dépouillées. Sur les marches de l’étable, le peintre-visionnaire a placé une montre molle ! Dehors, au-dessus d’un paysage verdoyant, on découvre un ciel chargé de nuages menaçants, alimentés par des émanations de fumée qui montent.. Au premier plan, un humble berger porte un mouton. Il est accompagné de misérables, dont un africain, qui implorent le Ciel. Après la catastrophe écologique engendrée par le manque de courage des grands de ce monde, la divine Providence trouvera des solutions inespérées pour assurer le salut des hommes à travers une civilisation du Renouveau ● .
Joyeux Noël !
Roger Michel Erasmy / 23 décembre 2009
Le sommet de Copenhague sur les changements climatiques s’est soldé par un bilan désastreux. On s’y attendait. Après deux semaines de discours et de marchandages, cette «conférence internationale de la dernière chance» n’a pas atteint les objectifs fixés par les scientifiques. Il s’agissait en fait de conclure un accord ferme pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et limiter le réchauffement à 2 degrés. En plus d’un petit accord politique non contraignant, aucune décision n’a été retenue relative à la diminution de 50 % des émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050, ni d’ailleurs par rapport à la création d’une organisation mondiale de l’environnement.
Le COP15 fut le triomphe de l’égoïsme à courte vue. Liés par des intérêts économiques communs, les deux plus grands pollueurs de la planète, à savoir les Etats-Unis d’Amérique et la Chine, ont réussi à imposer leur manière d’approcher le problème. Obama a invoqué ses contraintes de politique intérieure et la Chine – gigantesque usine du monde émergeant - compte poursuivre son prodigieux développement industriel. A Copenhague, les deux superpuissances du XXIe siècle ont dicté l’accord final sans se préoccuper des exigences formulées par l’Europe.
La vertueuse Union Européenne des 27, qui s’était présenté en «leader»; n’a pas pesé bien lourd dans les négociations. En fait, l’Europe a perdu la bataille de Copenhague en se distinguant par un traditionnel jeu des ego, affichés successivement par Nicolas Sarkozy, Gordon Brown et Angela Merkel. Au milieu de cette cacophonie oratoire, on se demande où est passé Herman Van Rompuy, «l’horloger des compromis impossibles» ? Elu premier président per-manent du Conseil européen, Van Rompuy a pris ses fonctions le 1er décem-bre 2009, date d’entrée en vigueur du Traité de Lisbonne. Ceux qui voulaient entendre parler l’Europe d’une seule voix risquent d’attendre longtemps….
"Embryon de lune" (Dali, 1969)
Un nouveau monde va se créer
Face au bilan médiocre de ce sommet climatique, il convient de tirer des leçons réalistes pour éviter le chaos global que risque d’engendrer le manque de courage des nations unies réunies à Copen-ague. L’échec du COP15 place maintenant la communauté internationale devant ses responsabilités. Sauver la planète, cela nous obligera à nous confronter à nous-même et à nous poser la question fondamentale du devenir de l’humanité. Ceci nous concerne tous ! Au-delà du changement climatique et de la crise économique et bancaire du système occidental, il s’agit de savoir si nous allons continuer à vivre comme avant, en consommateurs immodérés, refusant les contraintes que la préservation de l’environnement naturel nous impose. Arrêtons de croire dans le mirage d’une nouvelle croissance économique et apprenons à nous imposer des limites. Il faudra enfin apprendre à changer nos mauvaises habitudes de pollueurs individuels et nous adapter aux conditions rigoureuses et néanmoins ambitieuses d’un nouvel art de vivre mieux, avec les autres.
Dans ce contexte tragique, je tiens à mettre en exergue deux œuvres significatives que Salvador Dali a créées en 1942 et en 1969 à l’occasion des fêtes de Noël. «Embryon de lune» illustre la planète prise dans un tourbillon. Au sommet du globe apparaît un sapin de Noël délesté, dont les racines sont ancrées au centre de la terre. Bref, tout n’est pas perdu. Après le chaos, la nature reverdira.
"Naissance du nouveau Monde" (Dali, 1942)
L’autre tableau s’appelle «Naissance du nouveau Monde». L’œuvre montre une Nativité peinte dans la tradition de l’iconographie chrétienne avec la Vierge Marie et Joseph réunis dans un étable autour d’une bulle visqueuse d’où sortent un bébé et deux figures humaines dépouillées. Sur les marches de l’étable, le peintre-visionnaire a placé une montre molle ! Dehors, au-dessus d’un paysage verdoyant, on découvre un ciel chargé de nuages menaçants, alimentés par des émanations de fumée qui montent.. Au premier plan, un humble berger porte un mouton. Il est accompagné de misérables, dont un africain, qui implorent le Ciel. Après la catastrophe écologique engendrée par le manque de courage des grands de ce monde, la divine Providence trouvera des solutions inespérées pour assurer le salut des hommes à travers une civilisation du Renouveau ● .
Joyeux Noël !
Roger Michel Erasmy / 23 décembre 2009
dimanche 29 novembre 2009
COPENHAGUE 2009 : LES PREMONITIONS DE DALI N° 38
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dimanche 29 novembre 2009 à
20:21 ::
Communiqués
COP 15 : le sommet climatique de la dernière chance
mardi 17 novembre 2009
LE RETOUR A LA TERRE ?
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mardi 17 novembre 2009 à
00:51 ::
Communiqués
FAO et COP15 : Du sommet de la faim à la Conférence sur le climat
dimanche 8 novembre 2009
D'UN MUR A L'AUTRE
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Erasmy ,
dimanche 8 novembre 2009 à
14:00 ::
Communiqués
Info N° 37
samedi 17 octobre 2009
DALI et le MUR DE BERLIN
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samedi 17 octobre 2009 à
22:39 ::
Communiqués
communiqué N° 36
dimanche 27 septembre 2009
Après le G20 de Pittsburgh
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dimanche 27 septembre 2009 à
22:51 ::
Communiqués
LA CHUTE DES MURS
jeudi 25 juin 2009
LA CRISE DE L'AUTOMOBILE vue par DALI - Vision N° 33
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Erasmy ,
jeudi 25 juin 2009 à
22:24 ::
Communiqués
Si, Dali avait raison !
La preuve par l’automobile (en crise aiguë)
L’automobile a été pour Salvador Dali un sujet récurrent de fascination et d’inquiétude. Lui-même ne savait pas conduire. Il avait également peur de l’avion. Dès son exil aux USA dans les années 1940, le peintre confiait à son épouse Gala le volant de sa rutilante Cadillac pour effectuer le trajet New York – Los Angeles par la Route 66, quand il négociait avec les studios de Hollywood.
1° Visions de l’automobile fossilisé. Avant la Renaissance.
"Apparition de la Ville de Delft" (Dali, 1936)
Pendant la grande époque du Surréalisme historique, l’intuition irrationnelle du génial peintre catalan avait produit plusieurs toiles révélatrices, dont on comprend aujourd’hui le caractère prémonitoire. «L’automobile fossile du Cap de Creus» de 1936 comme la «Solitude paranoïaque-critique» et surtout l’«Apparition de la ville de Delft» illustrent des visions éloquentes mettant en scène la ruine de la voiture automobile, source de pollutions majeures de l’environnement. L’œuvre montre une voiture dégradée, plantée derrière les gardiens de l’ordre abattus. Au fond apparaît la ville de Delft, qui a vu naître en 1632 Vermeer, subtil peintre d’un art de vivre disparu. Le message prophétique est clair. Dali annonce un nouvel Age d’Or, bâti sur la Renaissance des valeurs fondamentales. L’effondrement de la société de consommation est une chance inespérée pour mieux vivre autrement..
2° L’automobile, principale victime de la crise économique
Aux Etats-Unis, on a compris dès l’automne 2008 que le sauvetage de l’industrie automobile était prioritaire. Le Président Obama a hérité le 20 janvier 2009 du chaos économique laissé par l’Administration Bush. Les scénarios-catastrophes relatifs au secteur automobile annonçaient une perte de 2,5 millions d’emplois. Industriellement déphasés, laminés par la concurrence japonaise, les géants de l’automobile se trouvaient au bord de la faillite. Le rêve américain s’effondrait. Le premier plan de relance américain exigeait des restructurations draconiennes, mais vaines. Chrysler a trouvé dans un mariage de raison avec Fiat une alliance providentielle. Le 1er juin 2009, la GM (General Motors) – numéro 1 mondial depuis 77 ans – a fini par déposer le bilan en annonçant un changement de stratégie radical sous le contrôle de l’Etat, qui détiendra 60 % du capital en échange d’une aide de 50 milliards de dollars. La GM a commencé par se débarrasser de ses marques ruineuses. Les énormes 4x4 Hummer, si gourmands en carburant (30 L aux 100 Km) et devenus invendables aux USA, ont été cédés le 2 juin au groupe chinois Sichuan. Opel a été racheté par l'équipementier canadien Magna, associé à un groupe russe. Le 6 juin, le Président Obama s'est promené dans les rues de Paris et sur les plages de Normandie dans sa nouvelle limousine blndée baptisée "Cadillac One". Le secteur automobile est devenu fou.
Où allons-nous ? La France est gravement touchée. Face au tremblement de terre, Nicolas Sarkozy a annoncé en décembre 2008 un premier plan de soutien de la filière automobile en échange du maintien des emplois en France. La prime à la casse a permis de solder au rabais le stock des voitures polluantes. Tant pis pour le Grenelle de l’environnement.. Fin mars, la famille Peugeot a débarqué sans ménagement Christian Streiff, patron de PSA. Chez Renault, Carlos Ghosn a reconnu ses inquiétudes à propos du bouleversement fondamental du paysage automobile. Les fabricants de pneumatiques réduisent la voilure. Continental fermera son site de Clairoix dans l’Oise. Après le plan social de Good Year à Amiens (820 licenciements), Michelin vient d’annoncer la suppression de 1.093 postes pour 2010. La nouvelle hausse du prix du pétrole (+ 30 % depuis le début de 2009) promet des lendemains difficiles. Il faudra ré-apprendre à vivre avec la récession.
3° l’automobile : objet d’Art décoratif
La première Cadillac de Dali, devenue objet décoratif de son Teatro Museo de Figueras (1974)
En 1941, Salvador Dali avait proposé aux Américains d’habiller leurs limousines pour en faire des objets décoratifs. Le peintre a lui-même donné l’exemple en installant dans le patio de son délirant Teatro-Museo de Figueras sa première Cadillac (groupe GM) transformée en «taxi pluvieux». Sa toute dernière Cadillac, immatriculée à Monaco, se trouve depuis les années 1990 au château-mausolée de Pubol, placée sur un support artificiel fixe, telle un monument surréaliste. L’Art ne pollue pas. Sa vocation est de nourrir l’imaginaire. Une délirante révolution socio-culturelle à suivre…
"Deux Cadillac" ou "Automobiles habillées" (Dali, 1941)
24 juin 2009 ● Roger Michel Erasmy, auteur du «Codex Dalianus» ● www.dali-visions.dali-code.com
La preuve par l’automobile (en crise aiguë)
L’automobile a été pour Salvador Dali un sujet récurrent de fascination et d’inquiétude. Lui-même ne savait pas conduire. Il avait également peur de l’avion. Dès son exil aux USA dans les années 1940, le peintre confiait à son épouse Gala le volant de sa rutilante Cadillac pour effectuer le trajet New York – Los Angeles par la Route 66, quand il négociait avec les studios de Hollywood.
1° Visions de l’automobile fossilisé. Avant la Renaissance.
"Apparition de la Ville de Delft" (Dali, 1936)
Pendant la grande époque du Surréalisme historique, l’intuition irrationnelle du génial peintre catalan avait produit plusieurs toiles révélatrices, dont on comprend aujourd’hui le caractère prémonitoire. «L’automobile fossile du Cap de Creus» de 1936 comme la «Solitude paranoïaque-critique» et surtout l’«Apparition de la ville de Delft» illustrent des visions éloquentes mettant en scène la ruine de la voiture automobile, source de pollutions majeures de l’environnement. L’œuvre montre une voiture dégradée, plantée derrière les gardiens de l’ordre abattus. Au fond apparaît la ville de Delft, qui a vu naître en 1632 Vermeer, subtil peintre d’un art de vivre disparu. Le message prophétique est clair. Dali annonce un nouvel Age d’Or, bâti sur la Renaissance des valeurs fondamentales. L’effondrement de la société de consommation est une chance inespérée pour mieux vivre autrement..
2° L’automobile, principale victime de la crise économique
Aux Etats-Unis, on a compris dès l’automne 2008 que le sauvetage de l’industrie automobile était prioritaire. Le Président Obama a hérité le 20 janvier 2009 du chaos économique laissé par l’Administration Bush. Les scénarios-catastrophes relatifs au secteur automobile annonçaient une perte de 2,5 millions d’emplois. Industriellement déphasés, laminés par la concurrence japonaise, les géants de l’automobile se trouvaient au bord de la faillite. Le rêve américain s’effondrait. Le premier plan de relance américain exigeait des restructurations draconiennes, mais vaines. Chrysler a trouvé dans un mariage de raison avec Fiat une alliance providentielle. Le 1er juin 2009, la GM (General Motors) – numéro 1 mondial depuis 77 ans – a fini par déposer le bilan en annonçant un changement de stratégie radical sous le contrôle de l’Etat, qui détiendra 60 % du capital en échange d’une aide de 50 milliards de dollars. La GM a commencé par se débarrasser de ses marques ruineuses. Les énormes 4x4 Hummer, si gourmands en carburant (30 L aux 100 Km) et devenus invendables aux USA, ont été cédés le 2 juin au groupe chinois Sichuan. Opel a été racheté par l'équipementier canadien Magna, associé à un groupe russe. Le 6 juin, le Président Obama s'est promené dans les rues de Paris et sur les plages de Normandie dans sa nouvelle limousine blndée baptisée "Cadillac One". Le secteur automobile est devenu fou.
Où allons-nous ? La France est gravement touchée. Face au tremblement de terre, Nicolas Sarkozy a annoncé en décembre 2008 un premier plan de soutien de la filière automobile en échange du maintien des emplois en France. La prime à la casse a permis de solder au rabais le stock des voitures polluantes. Tant pis pour le Grenelle de l’environnement.. Fin mars, la famille Peugeot a débarqué sans ménagement Christian Streiff, patron de PSA. Chez Renault, Carlos Ghosn a reconnu ses inquiétudes à propos du bouleversement fondamental du paysage automobile. Les fabricants de pneumatiques réduisent la voilure. Continental fermera son site de Clairoix dans l’Oise. Après le plan social de Good Year à Amiens (820 licenciements), Michelin vient d’annoncer la suppression de 1.093 postes pour 2010. La nouvelle hausse du prix du pétrole (+ 30 % depuis le début de 2009) promet des lendemains difficiles. Il faudra ré-apprendre à vivre avec la récession.
3° l’automobile : objet d’Art décoratif
La première Cadillac de Dali, devenue objet décoratif de son Teatro Museo de Figueras (1974)
En 1941, Salvador Dali avait proposé aux Américains d’habiller leurs limousines pour en faire des objets décoratifs. Le peintre a lui-même donné l’exemple en installant dans le patio de son délirant Teatro-Museo de Figueras sa première Cadillac (groupe GM) transformée en «taxi pluvieux». Sa toute dernière Cadillac, immatriculée à Monaco, se trouve depuis les années 1990 au château-mausolée de Pubol, placée sur un support artificiel fixe, telle un monument surréaliste. L’Art ne pollue pas. Sa vocation est de nourrir l’imaginaire. Une délirante révolution socio-culturelle à suivre…
"Deux Cadillac" ou "Automobiles habillées" (Dali, 1941)
24 juin 2009 ● Roger Michel Erasmy, auteur du «Codex Dalianus» ● www.dali-visions.dali-code.com
mardi 2 juin 2009
DALI : PREMONITIONS EUROPEENNES
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mardi 2 juin 2009 à
22:03 ::
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Communiqué N° 32
dimanche 10 mai 2009
11 MAI 1904 : a Star is born
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dimanche 10 mai 2009 à
11:23 ::
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LIGNES DE FORCE DE LA PREDESTINATION DE SALVADOR DALI
mercredi 6 mai 2009
Il y a 30 ans : SALVADOR DALI "Immortel"
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mercredi 6 mai 2009 à
23:05 ::
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ORACLES ACADEMIQUES
